أصول السباقات

1948-1954 – بطولة SILVERSTONE وبطولة LE MANS

ن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم فيها اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.

1951-1953 – بطولة لومان

في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.

1954-1957 – بطولة LE MANS

تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.

1975-1996 – بطولة ETCC وبطولة SPA 24 HOURS

في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.

1983-1991 – سباقا دايتونا 24 ساعة ولو مان

أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداء رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.

2000-2004 – الفورمولا 1

شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفراري السابق إدي إيرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. تملك شركة فورد فريق Jaguar Racing وتتولى مهام قسم الهندسة فيه، وقد طوّر هذا الفريق ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.

2016 - فورمولا E

اشترك فريق Jaguar Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.

2017 - فورمولا E

سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق Jaguar Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصد الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 قدرة حصانية وتسارعًا م /ساعة 0 إلى 100 كم/الساعة) في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثوانٍ.

2019-2020 – FORMULA E

تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من Jaguar Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic Jaguar Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.

2021 – 2022 – فورمولا E

تتميّز جاكوار I-TYPE 5 بمجموعة نقل حركة متطورة، تم إنشاؤها داخل الشركة من قِبل مهندسي فريق Jaguar Racing، وهي تركّز على زيادة الفعالية وتقليل الوزن. في موسم 2022، فازت جاكوار I-TYPE 5 بأربعة انتصارات، وسبع مراكز على منصة التتويج، ومركزًا في المقدّمة في موناكو، كما حقق فوزًا مزدوجًا تاريخيًا في روما.

2023-2024 – فورمولا E تشكّل جاكوار I-TYPE 6 سيارة السباق الكهربائية الأكثر تطورًا من جاكوار. إنها السيارة الأولى في سباق فورمولا E الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات التي تتمتّع بمجموعة نقل حركة أمامية وخلفية، لمضاعفة القدرة التوليدية والتخلّص من المكابح الخلفية. في بطولة العالم لسباق فورمولا E التي تنظمها شركة ABB والاتحاد الدولي للسيارات للعام 2023، أنهى فريق Jaguar TCS Racing السباق في المرتبة الثانية مع 292 نقطة، كما حقق بكل فخر 11 مركزًا على منصة التتويج، وأربعة انتصارات، وثلاثة مراكز في المقدّمة.